近期，日英意三国联合研制的六代机项目，即“全球作战空中计划”（GCAP），又传来了新消息：日本方面几乎已经决定将新机命名为“烈风”。
“烈风”这一名称，原本是二战末期日本为了扭转空战颓势而提出的战斗机项目。当时的目标是取代零号战斗机，直指同盟国。然而，历史的嘲讽在于，项目不仅未能实现，更因美国的原子弹轰炸而彻底搁浅。如今，日本再度启用这一名称，显然是在重温那段历史，并试图在新的国际安全环境中寻求强硬立场。此举不仅是对外界的挑衅，也是对国内民粹主义的一种迎合，似乎在向世界宣传，昔日的军国主义精神并未完全消亡。
但这一命名背后，折射出的却是深刻的困境。历史不会简单地重复，它会以更复杂的形式展现在我们面前。日本在“烈风”项目上的尝试，无异于给军国主义的“招魂”，而实际上却是在引火自焚。
谈及六代机项目本身，自2022年首次提出以来，这一项目的进程可谓缓慢而坎坷。在初始的概念沟通阶段，三国耗费了整整四年时间；而真正进入研究开发阶段的不过两个月，又传出资金短缺的坏消息。尤其是英国国防部曝出47亿英镑的资金缺口，直接导致了国防大臣辞职，资金链断裂的风险加剧。
这一切都让人不禁怀疑：这个项目究竟能否成形？加之隐身涂层、AI平台等关键模块的超支，总成本已经膨胀至近700亿英镑，而英国的预算能力正在逐渐削弱。根据最新的《国防投资计划》，未来五年内，英国仅计划将135到150亿英镑的资金追加到国防预算中，每年分拨到该项目的资金甚至不足20亿。这意味着，若想继续推进，必然需要找到新的“大金主”。
日本内部虽然曾有人喊出接盘的口号，但面对技术储备的欠缺，似乎这份热情也只能停留在口头上。纵观整个项目，其2035年投产的目标几乎没有实现的希望。
即使设想未来某天“烈风”项目真的成功问世，结果也可能是一款“过时”的战斗机。与中美的六代机相比，日英意的六代机却无法突破技术壁垒，难以实现所谓“弯道超车”的愿景。为什么呢？因为在设计方案中，他们没有走中美验证过的极端隐身性能的体系，最终呈现的只是一种简化的五代半战斗机。
中美的六代机不仅是单一的飞行器，它们在作战体系中加入了无人僚机，与全域电子战体系和太空感知相结合，形成了一整套作战生态。然而日英意项目仍然停留在以单机为核心的老旧作战模式，实际战斗力大打折扣。
与此同时，综合开源情报显示，中国的六代机已经进入了试飞阶段。而日英意的战斗机是否能够如期部署，不言而喻，十年后或许中国的七代机早已迈入量产阶段。
被冠以“烈风”的六代机项目，几乎注定要在历史的重压下半途而废。即便万一侥幸成功，也难以改变当前中国在军事层面上对日本形成的碾压局面。高市内阁如若继续沉浸在军国主义的狂热中，恐怕最终只能是自取灭亡。
回望历史、洞察现实，或许是日本当局需要认真思考的问题。军事技术的竞争绝不是单一项目的成败，而是背后战略思维的体现。唯有超越零和博弈的狭隘视角，拥抱开放与合作，才能在复杂的国际环境中立于不败之地。
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